高铁特大事故723
答：，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。他在分析...
答：2015年12月06日《媒体：7·23事故后，高铁是怎样撑下来的？》报道 ：《高铁风云录》一书披露，“ 7·23事故”及其所带来的舆论风暴给中国高铁带来的后果是致命的：一方面是高速铁路的进一步降速，另一方面就是银行进一步限贷，中国高铁线路资金接近枯竭，大量线路停工，大批农民工被迫返乡，中国高铁几近被...
答：已建成的高速铁路的运营时速有所下降。在建的高速铁路的设计标准有不同程度降低。相对于降速，降标的影响更加深远，后者意味着将来想要再行提速将面临一些困难，特别是线下设计标准遭到降低的高速铁路（线上标准尚有一定的补救手段），如果未来仍遵循国内现有的技术规定则几无提速可能。7·23动车事故原因:事...
答：使中国高铁在安全性、舒适性和速度等方面不断提高，赢得了国内外广泛赞誉。总之，甬温线特别重大铁路交通事故是高铁史上最严重的事故之一，它给中国高铁发展带来了深刻的教训和启示。我们应该从中吸取教训，加强高铁安全管理，提高设备质量和应急处置能力，确保高铁安全、稳定、可靠地运行。
答：这起事故，虽然是因为前车断电造成停车，但是停车后按照铁路系统中闭锁原则，前车停车区段因为车轮将两铁轨短路。会自动闭锁，后车的运行监测系统会报前段有车减速或在安全距离前停车，这个是现代铁路的基本安全规则。在动车线路上要保持两车至少5~12公里的安全距离。这个列车追尾是非常严重铁路信号系统问题...
答：今天小编辑给各位分享施李虹的知识，其中也会对施李虹杭州分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。温州“7·23”特大动车事故遇难者安息。。。温州“7·23”特大动车事故遇难者共39人，名单如下：1苏孝图男28岁浙江平阳2毛菲菲女26岁浙江平阳3潘一恒男38岁福州人4陆海天男20岁安徽无为5朱平...
答：牢固树立以人为本、安全发展的理念（二）切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理（三）切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准（四）切实强化高铁技术设备研发管理（五）切实严把高铁技术设备安全准入关（六）切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训（七）切实加强铁路安全生产应急管理（八）...
答：在网上查了下 部分人士分析说是因为雷电导致接触网停电 前车失去动力停车 切通信系统因为停电无法使用 无法即使与后车取得联系 而高铁的通信系统相对比较简单 只能车与车之间单方面联系 因为前车失去联系能力 所以后车在不知道前车情况下 仍然一路狂奔 导致追尾惨剧 不过这说法有些匪夷所思 首先说 ...
答：B 本题考查违法犯罪。违法是指不履行法律规定的义务或做出法律所禁止的行为。犯罪是指具有严重社会危害性、触犯刑法并依法应受刑罚处罚的行为。54名责任人受到纪律处分或将面临刑事指控。可见他们的行为都是违法犯罪行为。我们不仅要对自己负责，还要对他人，集体，社会负责。我们是社会的一分子，关心社会...
答：第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下，第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部）。动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，造成40人死亡、172人受伤。
网友评论：
暨歪13893891681：
本次7.23特别重大高铁事故到底是什么原因造成的? -
57442卓雪
： 归根结底就是调度混乱.即使信号机出现故障,调度室显示屏也是会显示异常的,前车时速20km,后车时速200km.这么明显的异常情况调度不应该不知道.
暨歪13893891681：
10年前温州动车掩埋活人事故
57442卓雪
： 2011年7月23日,原本平常的一天,却因为一场重大铁路事故,打破了人们按部就班的美好.D3115列车行驶在雷雨交加的天气中,三岁的小伊伊一家就在这趟列车上.列...
暨歪13893891681：
7.23高铁发生事故的主要原因是什么?详细点 -
57442卓雪
：[答案] 简单点说:管理不善. 详细点说:就都知道了.或者查阅调查报告,里边是很详细的.
暨歪13893891681：
723事故为什么埋车头
57442卓雪
： 723事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄.723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任,妄图掩盖事实真相的恶劣行为.受到了国务院的追查处理.在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中,王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作.但因其处置不当,在救援现场组织挖坑,将坠入桥下的D301次列车车头及零散部件放入坑中,准备就地掩埋.
暨歪13893891681：
7.23动车事故 -
57442卓雪
： 主要因素有雷击、列车信号系统故障、司机人为因素、调度失误等.“7·23”动车组列车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯. 你说的“俩合起来”是指动车组重联运行,重联的过程很麻烦的,要以5公里以下的速度连接列车,还要人工连接管线,事故时后车速度100,前车20,根本连不上,而且动态连接是完全不现实的
暨歪13893891681：
上海铁路7.23事件是怎么的 我在上班不知道情况 -
57442卓雪
： 7月23日晚上20点34分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车,与同向行驶的杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故.D301次列车第1至4节脱轨,D3115次列车第15、16节脱轨.事发后,后方追尾的D301次列车第1、2、3节车厢掉落高架桥下,第4节车厢斜竖搭靠在桥上,一端坠地.事故造成39人死亡,住院192人,其中重症12人.这是官方公布的数据.事故原因刚开始归为雷电,具体原因还没调查好.由天灾人祸引起的一场事故.个人觉得如果铁道部门调度得当完全可以避免这场灾难.为遇难同胞祈福!
暨歪13893891681：
7.23动车事故的准确原因是什么 -
57442卓雪
： D3115准点到达永嘉,本来只该停靠一两分钟,但前方的信号灯却是红的.调度人员派出电务去查明前方究竟是怎么回事,致使D3115停了半小时左右.因为同一原因,本不该停车的D301在10多分钟后到站,也被迫停了下来.但电务马舅子不...
暨歪13893891681：
7.23温州动车追尾事故 -
57442卓雪
： 目前上海路局已派人达到现场,根据现场一手消息:上海铁路局有关人员已经到达现场,脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车,造成追尾. D3115次列车脱轨前温州气象台曾发布雷电预警 23日20时34分,D3115次动车在行驶至浙江省温州...
暨歪13893891681：
7.23高铁发生事故的主要原因是什么?详细点 -
57442卓雪
： 7.23温州电闪雷鸣的,闪电击中动车头,致使动车失去动力停车,且信息发送系统被击坏,未能警示后面的一辆动车.后面的动车的列车长看到前面同一轨道停着的动车时,紧急刹车但是来不及了.两车追尾.四节车厢从桥上掉下.
