2011年7月23日动车事故
答：2011年7月23日19时30分左右,雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地,通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压,在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下,LKD2—T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2(以下简称列控中心保险管F2,额定值250伏、5安培)熔断。熔断前温州南站列...
答：3、关于传说中无往不利的 自动制动系统 传说可以有效的防止追尾的 被解释为因为转入了非常站控而无法正常使用 这个设计实属鸡肋 的确能有效防止 司机疲劳驾驶等原因导致事故 但是 近几年 又有几起事故是以司机疲劳驾驶为主要原因的呢？信号占了多半吧 但设计的时候还要依靠信号 实属无用 另外未有...
答：，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。他在分析...
答：2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至2位坠落桥下）。一、调度作业过程 2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机...
答：在遭到雷击后，动车遭遇一些情况而停车，也就是设备有了故障，这时再冒然行驶是危险的。所以司机暂时停车。司机当然会通知相关部门，司机这是在赌自己的生命和自己的后半生职业生涯，怎么可能不通知？正规程序是司机通知了调度以后，再由调度室通知后方车辆。总调度室的作用很大，它是起操纵各车的作用的。...
答：（1）从图一可以看出，温州动车追尾事故发生在浙江省，所在的地形区是长江中下游平原，从资料中知道，D301次列车始发于北京，北京位于华北平原上． （2）从图一看出看出，图中有我国最大的河流长江，最大的人工运河京杭运河． （3）温州动车追尾事件所在的浙江省位于季风气候区，从图二知道，暖...
答：中国动车事故一共5次。1、2011年2月27日：黑龙江省穆棱乌苏市发生一起高铁车辆脱轨事故。2、2011年7月12日：四川省汶川地震后，成都至汶川间高铁投入使用，当日发生停电。3、2011年7月23日：山东省郓城县发生的一起高速铁路车辆脱轨事故。4、2012年5月2日：湖南省郴州市发生的高铁车辆脱轨事故。5、...
答：2011年7月23日在“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中罹难。20岁，1991年06月18日出生，安徽无为人，曾就读于无为一中，中国传媒大学2009级广播电视工程专业学生。利用暑假去温州一家电视台实习，乘坐在D301次3号车厢，却没想到遭遇了两辆动车追尾脱轨。2011年7月23日晚9时50分，救援人员送到鹿城...
答：这样的事故不是第一次 且这次追尾事故不比之前的山东4.28事故 如果说 双线行车不能提前知晓对面来车的时序 那么同一条线路 多长时间内 会有后车抵达 作为车组人员心里能没有个数么？ 车载联系设备故障 难道移动电话都用不了么 ？ 还是说 铁路根本就没有这样一个紧急预警系统？综上所述 只能...
答：事故1：2007年4月20日沈阳至北京D12次动车组途中发生两次故障 事故2：2007年5月13日哈尔滨到北京动车组途中抛锚 事故3：2008年1月23日D59次动车组列车山东境内撞人致18死9伤 事故4：2009年3月28日青岛开往北京南D54次和谐号列车撞人，车头开裂 事故5：2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站...
网友评论：
晏径17551307149：
2011年7月23日晚,北京至福州的D301次动车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次动车追尾,事故造成40人死亡,约200人受伤.事故原因... -
42543崔璧
：[答案] (1)动车紧急制动时,由牛顿第二定律得:加速度大小为a= 0.1mg m=0.1g=1m/s2. 如果信号故障,要使动车不发生追尾,则动车制动距离不得大于可视距离 由运动学公式v1= 2as1 代入数据得v1=30m/s=108km/h 即动车运行速度不得超过108km/h. (2)...
晏径17551307149：
2011年7月23日,“甬温”线发生特大动车追尾事故,飞速发展的高铁给中国人的生活带来了巨大的便利,但此次事故却让40个人的生命足迹永远定格.这起... -
42543崔璧
：[选项] A. 量变和质变的统一 B. 两点论和重点论的统一 C. 主要矛盾和次要矛盾的统一 D. 前进性和曲折性的统一
晏径17551307149：
2011年7月23日晚上20点30分左右, D301次动车组列车运行至双屿路段,与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故,这次严重事故造成40人死亡,约... -
42543崔璧
：[选项] A. 60km/h B. 240km/h C. 300km/h D. 600km/h
晏径17551307149：
2011年7月23日20时30分,永温铁路永嘉至温州南路段,北京南至福州的D301次动车组列车与杭州至福州南的D3115次动车组列车发生严重追尾事故,造成... -
42543崔璧
：[答案] (1)生命是享有一切权利的基础,要倍加珍惜.“将救人放在第一位”说明生命最宝贵. (2)本题考查珍爱生命的方法.根据教材知识,从树立珍爱生命意识、学会自我保护、尊重他人生命等方面展开作答即可. 故答案为: (1)生命最宝贵(2分) (2...
晏径17551307149：
2011年7月23日晚,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至福州D 301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,造成动车组运行以来的特重大铁路... -
42543崔璧
：[答案]1为推导,2为答案
晏径17551307149：
2011年7月23日得动车出轨事故到底是什么原因? -
42543崔璧
： 上海铁路局局长安路生28日说,根据初步掌握的情况分析,“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯.
晏径17551307149：
2011年7月23日,甬温线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故,事故共造成了40人死亡,200多人受伤,从而引发了广大民众对我国高铁运行安全的关注... -
42543崔璧
：[选项] A. 车头部分所受牵引力增大,速度也增大 B. 车头部分所受牵引力减小,速度也减小 C. 脱离部分做匀减速运动,车头部分做匀加速运动 D. 分离出的车厢越多,车头能获得的最大速度越大
晏径17551307149：
2011年7月23日晚,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,造成特大铁路交通事故.若事故发生... -
42543崔璧
：[答案] 据题:D301次列车立即刹车,要经过1800m 才能停止,则其刹车加速度为: a= 0−v2B 2x= 0−302 2*1800=-0.25m/s2; 设D301次列车从刹车到速度减至与D3115次列车速度相同所用时间为t,则 t= vA−vB a= 10−30 −0.25s=80s 此过程两车通过...
晏径17551307149：
2011年7月23日铁路事故 -
42543崔璧
： 甬温线特别重大铁路交通事故2011年7月23日晚上20点30分左右,北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段,与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故,后车四节车厢从高架桥上坠下.这次事故造成40人(包括3名外籍人士)死亡,约200人受伤.
晏径17551307149：
2011年7月23日发生了震惊全国的D301次列车与D3115次列车追尾事故,关于此次事故的原因,目前仍然是雾里看花,我们应当吸取这一惨痛的教训.假设事... -
42543崔璧
：[答案] (1)D301次列车制动后产生的加速度a= 0−v0 t= −66 220=−0.3m/s2. (2)当两车速度相等时,经历的时间t= v−v0 a= 6−66 ... 2a−vt= 36−662 −2*0.3−6*200m=6000m. 答:(1)D301次列车制动后产生的加速度为-0.3m/s2. (2)要避免此次事故发生...
