新势力造车:屹立于资本风口的“猪”

众所周知,小米科技的董事长雷军,因为金句频出,一度刷屏网络。

当然,我们接下来提及的这句,却并非是那句因鬼畜视频而火爆全网的“Are You OK?”,而是另外一句被无数创业者奉为经典的——

站在风口上,猪都可以飞起来。

至于今天将要提及的“猪”,咱们暂且搁置,先来看一组令人瞠目结舌的数据:

截止11月23日美股收盘,蔚来汽车市值已超越戴姆勒(奔驰母公司)、宝马,达到754.4亿美元,全球车企市值第五;

小鹏汽车市值突破500亿美元,达519.7亿美元,超越本田、现代,在全球车企市值榜单中排名第十席;

理想汽车虽然没能触摸到蔚来与小鹏的高度,但也以365亿美元的市值,击败美国第二大传统车企福特,晋级为全球车企市值榜的第14位。

综合来看,全球车企的市值榜单,前十五位里,中国足足独占五席,这五席中,两家为老牌传统车企,比亚迪与上汽集团;而另外三家,则皆为造车新势力,也就是上面提及的,蔚来、小鹏与理想。

这正常吗?

要知道,造车是个门槛很高的行业,技术的研发、资金的筹措、营销的力度,乃至与竞品间的“厮杀”,对未来的前瞻,都需要经验的累积,决断的魄力去践行。

但目前的情况是,中国的汽车造车工业,要晚于西方发达国家半个世纪有余,这漫长的时间差距,短期难以填补。

可就在这样的背景下,中国车企却在“资历浅薄”的造车新势力的推动下,登上了世界的舞台——

三大造车新势力中,蔚来最早上市,今年6月26日以来,5个月内的累计涨幅更是高达678%;然后是理想,7月30日登陆纳斯达克,股价累计上涨165%;最后是小鹏,8月27日上市,累计涨幅为240%。

从数据来看,新势力们的表现远超想象,一路逆袭,要是搁置在小说中,我们通常将之称为“天选之子”,这成绩令人欣喜,但也透着不安。

因为这是现实——所有命运的馈赠都在暗中标好了价码,造车新势力这群在风口上被不断吹高的猪,已被无数双眼睛盯住,并且,在股市追捧的同时,另一种魔幻现实,则开始交替上演:

理想汽车的屡次“断轴”;特斯拉“失速门”;蔚来汽车召回,以及各种自燃事件频繁发生。

纵使如此,造车新势力踩在股市与投资者的肩膀上搞得如火如荼,昂首阔步准备收割一波资本主义的韭菜。

但现实是什么?

你很难在大街上见到多辆新势力汽车,消费者不买账,致使这些被捧高的新势力玩家缺乏观众、缺乏根基——在乘联会发布的10月新能源销量榜单中,只有理想ONE入围前十,以月销3692排位第八——就像那被风口吹高的猪,摇摇欲坠、如履薄冰。

小鹏汽车的CEO何小鹏,也曾在朋友圈里写到:好多朋友问我为什么涨的这么厉害,说实话我也看不懂。

11月26日,美国当地时间周三,造车新势力股价出现了罕见下跌:

理想汽车股价下跌7.37%,报收40.72美元,公司市值为340.56亿美元,较前一个交易日减少27亿美元。

小鹏汽车股价下跌9%,报收64.27美元,公司市值为462.58亿美元,较前一个交易日损失45.8亿美元。

蔚来汽车一度下跌逾6%,但在收盘时微涨0.34%,报收53.69美元,公司市值为724.23亿美元。

此时,有人开始唱衰:啊,你看,被吹起的猪摔下来了。但实际上,业内很多观点认为,以特斯拉为样板的话,“蔚理鹏”的估价并不过分——天下资本一般嘴脸,哪里热度高,就跟风追逐,希冀着未来能够收割韭菜——也有人总结为“造车新势力的核心竞争力就在于融资能力的竞争”。

但就算估价符合行情,符合时代,一旦“膨胀”过快,出现不合逻辑的增幅,就难免虚浮,出现一定的泡沫经济,在之后的一段时间里,将会慢慢回调。

而造车新势力面对“融资能力”的彼此竞争时,还会催生出一个有趣的现象:相互对标,相互竞争,以获取更多的资本青睐:

譬如11月24日,马斯克针对“小鹏的激光雷达技术”发表言论。大概意思可以总结为“小鹏复制特斯拉代码”。

对此小鹏创始人何小鹏则在微博霸气回怼:“让西边的某人很不爽”、“造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的”、“至于国际,我们会相遇的”。

两家企业矛盾的渊源来自于19年工程师“泄露商业机密”事件,特斯拉曾经起诉小鹏员工在跳槽后,盗取了公司源代码,但至今仍无定论。

特斯拉在国内价格一次次下探,小鹏P7也一直对标Model 3,无论在舆论还是产品上,两家企业始终针锋相对。

有句老话说“一个人的成就,关键看他的对手”,我们可以这么理解:正是因为新势力在美股的“横冲直撞”,引起了特斯拉的警觉,才会摩擦出,近乎成为“常态”的口舌之争。

自今年11月以来,小鹏汽车股价累计上涨超过260%,理想汽车股价累计上涨超过110%,蔚来汽车股价累计上涨则超过70%,三家车企也逐渐形成了个性化优势,有了自我标签。

提及理想汽车,我们想到的是时尚大气、增程式混动系统;谈及蔚来,我们能够想到,周到的服务、科技感满满的内饰;聊到小鹏,我们也会想到其先进的自动驾驶技术。

彼此出现差异化,意味着拥有了品牌特色,拥有了各自的发展方向,当品牌在消费者心中形成“标签”,有了自身的“长板”,再加上智能化的大趋势、时代的红利,辅以优异的用户服务体验,当诸多优势集于一身,再屹立于资本的风口,这样的“猪”,才具备成功的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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