曾经比BBA还高档,如今沦为二线,凯迪拉克到底错在哪里? 凯迪拉克汽车多少钱一辆

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凯迪拉克是一个历史悠久的豪华汽车品牌。100多年来,凯迪拉克在业内创造了无数个第一,缔造了无数个豪车的行业标准。美国总统的座驾就是凯迪拉克,可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。从历史氛围上来讲,凯迪拉克足以甚至超越BBA了,那为什么如今却沦为二线呢?首先,让我们来看看BBA:

奥迪属于大众旗下,它在早期是以官车的身份进入中国的,低调含蓄,因而有了权贵的味道。加上车身比较传统,大众套娃式的设计在国内特别吃得开,所以国内销量一直排名第一,尤其是在30万及以上级别,一直被奥迪垄断。

宝马的优势在于操控,在国内豪车里是数一数二的。宝马是以飞机发动机起家的,车标也是蓝天白云。从飞机发动机到两轮摩托再到四轮汽车,创新和进取是他成功的重要原因。为什么现在有这么多女士爱开宝马?除了车身外观修长俊美之外更重要的它的操控,好开,精准,稳定。这也怪不得德国前三名里,女士独爱宝马,因为好开呀。

奔驰呢?国内豪华车老大哥,有着悠久的历史文化,优点是舒适和豪华。世界第一辆三轮汽车就是奔驰研发的。早期的S级定位高于宾利,与劳斯莱斯平起平坐。今天,论同级内饰豪华程度,我想奔驰自称第二,没有人敢说第一。

再看看现在的凯迪拉克,08年经济危机的时候,通用破产,凯迪拉克技术储备断层,造成了如今稚嫩的产品线。ATS、XTS、CT6、XT5,既单调又难记,尽管它已经在慢慢恢复,但看看奥迪A系、Q系、S系、R系、RS系等;宝马的1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系,X、M、I等;奔驰的A级、B级、C级、E级、S级、G级、R级等等,产品线异常丰富。

还有乘坐体验,BBA在用户摸得到、用得到、看得到的地方一直保持高水准。反观凯迪拉克,CUE一直被吐槽,故障率居高不下,30多万的车,中控互联时不时的坏一下,谁不恼火?乘坐体验大打折扣。



凯迪拉克



我觉得他们并没有什么错,只是不符合当代潮流了而已。

因为可能是凯迪拉克个人的企业,投资方面出现了一些问题

我觉得凯迪拉克可能就是不太符合潮流了吧不太受大众欢迎了所以才会这样

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