驼峰航线空运情况


"驼峰航线",这个在二战历史上赫赫有名的空中走廊,是一场艰难卓绝的空运壮举。它穿越了世界最恶劣的自然环境,包括高山雪峰、冰川峡谷、热带丛林、寒带原始森林以及日军占领区,气候条件极端,强气流、低气压和冰雹、霜冻频繁,飞行危险重重。在这场历时三年的飞行任务中,中国航空公司执行了8万架次,美军投入了2100架飞机,总计84000多人参与,运输了85万吨战略物资和33477名战斗人员。其中,美军第10航空联队的629架运输机损失了563架,总共超过1500架飞机的损失和近3000名飞行员的牺牲,损失率高达80%以上。而中国航空公司尽管只有100架运输机,但也损失了48架,牺牲了168名飞行员,损失率超过50%。



1945年战争结束后,《时代周刊》以"铝谷"来形容驼峰航线的惨烈景象,沿途800多公里的深山峡谷和雪峰之间,散落着无数飞机残骸,在阳光照射下反射出刺眼的光芒。其中,C-46 Commando是这条航线的主要机型,尽管外观笨重且故障频发,却承载着从印度向中国运输重要物资的重任。作为陆军航空队的最大双发运输机,C-46能装载四吨物资,最高飞行高度可达24000英尺以避开高山。然而,它也饱受缺陷困扰,如恶劣天气下的油箱密封问题、高空雾器故障和燃油管堵塞等,甚至燃油管断裂导致的空中火灾和爆炸事故频发。




扩展资料

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道,始于1942年,终于二战结束,为打击日本法西斯作出了重要贡献。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江,进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里,地势海拔均在4500-5500米上下,最高海拔达7000米,山峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,故而得名“驼峰航线”。



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