2024比亚迪梦想日：下半场智能化，来啦！
都说汽车变革上半场电动化，下半场智能化，比亚迪就三电玩得好，智能化落后。
然而，2024刚一开年，比亚迪梦想日就来了，目的很简单：告诉大家，智能化打算这么来！
比亚迪董事长王传福说，“上半场电动化，下半场智能化”，就是比亚迪最早提出来的，言下之意，比亚迪早有准备。
▶ 成功者的专利：聊梦想！
真正改变时代的科技，都是具备创造性的，而创造性的科技，往往源自于有梦想的人。
王传福说，这样的人以前叫发明家，现在叫工程师。你说别，要是中国有为数不多的公司配得上把工程师叫发明家，比亚迪还真是当之无愧的一家。
多年以来默默在幕后“Build Your Dream”的一群人——比亚迪工程师天团，首次正式亮相。这是汽车圈最帅的一群人，他们带领9万多名工程师团队，工作日均申请XX专利，不断为比亚迪的技术鱼池蓄水。
聊发布会干货之前，我有几点不吐不快。首先，如果你之前还对比亚迪进入智能化下半场没有信心，看完这场发布会便会相信：迪子智能化不仅不落后，还挺超前。
比亚迪之所以没有像新势力那样步调统一地宣传800V高压、高阶智驾，是因为，从底层逻辑来看，迪子是根据自己对市场的判断决定什么时候释放哪些技术，而新势力是取决于什么时候能从供应商那首批采购。不宣传一些网红名词，不代表落后了，就好像一个女生没有网红蛇精脸，不代表她不美，反倒可能是因为她天生就挺好看，不需要整形。
仔细捊一下，你会发现比亚迪一直在造自己的“话题热词”，从王朝系列命名，到云辇，仰望，再到这次梦想日发布的璇玑，以一己之力推广中国传统文化，以强大的技术创新力盘活古代精神图腾。虽然早些年坚持用中文按键被嘲笑过，但我们必须承认，是比亚迪的坚持，推进了国潮风的流行，助力文化自信的发展。
好了，梦想就聊到这儿，毕竟空聊梦想容易窒息，咱们还是看看比亚迪梦想日释放的干货吧。
▶ 2024比亚迪梦想日干货：
1、璇玑架构
说白了就是在已经具备智能化的底盘和座舱基础上，增加一个中央集中域控制器的意思。智能底盘有已经发布过的易四方、云辇、DMO，智能座舱有DiLink，智驾有DiPilot，现在把它们都整合起来，让一个“中央大脑”来控制。
这么做有什么好处呢？比亚迪集团副总裁 产品规划及汽车新技术研究院院长 杨冬生介绍：
璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成。
一个大脑主导感知、决策和执行；
两端，指车端AI和云端AI实时协同，具备超强迭代和成长速度；
三网，车联网、5G网、卫星网三网融合，实现无死角通讯；
四链，传感链、控制链、数据链、机械链，实现灵活感知、精准控制、协同执行。
说人话，让整车任意一个细节都归到大脑去，就像一个人的眼睛、手、脚，都由大脑来控制，同时大脑还在不断升级。
这就是王老板说的“整车智能才是真的智能”，充分体现了比亚迪坚持垂直整合的优势。比亚迪另一个优势是，规模足够大，投喂给AI大模型训练的数据也更多，截至目前，比亚迪已交付600万辆搭载智能座舱的车辆，260万辆搭载L2级智驾辅助的车辆。
2024年开篇，掏出了璇玑架构，说明比亚迪要开卷下半场了。
2、DiPilot智能驾驶
从车主感知来说，璇玑架构就像北斗七星，很好，但遥远而不可及。那么咱来说点实在的，比亚迪智驾会怎么玩。先把态度说清楚，董事长王传福说了“比亚迪绝不让用户为不成熟的技术承担安全风险”，基于这个前提，往下聊。
先给智驾分个级别，L2级分为DiPilot 10和DiPilot 30两级。
L2+级，加了个“天神之眼”的前缀，分为DiPilot 100、DiPilot 300和DiPilot 600三级，未来比亚迪将推出搭载2000TOPS的“舱驾一体”芯片，推出DiPilot 1000、2000，更高阶的智能驾驶。
把现在那些复杂又难记的智驾辅助名称归类重新起名，这部很重要，起码让普通用户也能搞得懂这是在干嘛了。具体参考下图：
当然最重要的，是什么价能买到，什么时候能用上。
未来比亚迪高阶智驾系统，20万元以上车型提供选装，30万元以上车型全系标配。
2024年第一季度，仰望U8推送近距代客泊车、高快领航、易四方泊车、低速紧急制动、油门防误踩、窄道通行；腾势N7推送手机遥控泊车、城市领航。
第二季度，仰望U8推送智能限速、车道居中辅助；腾势N7推送低速紧急制动、近距代客泊车、窄道通行。
第三季度，仰望U8推送城市领航。
这个节奏，快吗？其实相比新势力和华为，比亚迪不激进，但是不要忘了，背靠300万辆年销售基盘，比亚迪是奔着“普及者”角色来的，王传福指出：“加速智驾普及，比亚迪有这个信心，更有这个能力”。
3、DiLink智能座舱
第一，手掌钥匙。第一个手机云钥匙，第一个做蓝牙钥匙，第一个NFC钥匙的比亚迪，在2022年引入UWB数字钥匙之后，决定不玩物理钥匙，直接跨入生物钥匙领域：手机可能忘了带，手你不会忘记的！有手就能解锁车辆，录入和感应都很快。
感应掌静脉，手掌距离感应区8到20厘米，水平360度，垂直15度内都可识别。
第二，智能语音组合指令，你可以将一串指令录成一条，比如“下班模式”，里面可以让车辆空调多少度、座椅加热（通风）、播放音乐、打开天窗等等，每次上车只要说下班模式就能设定到位。
第三，24小时待命的出行助理，比如想出去玩，小迪可以帮忙规划路书，一次规划后，车主可以在此基础上提需求，改变其中的某个行程。
第四，车辆畅联，只要是比亚迪的车，就能通过VIN建立点对点的车辆联系，也就是说五网四品牌，包括仰望、方程豹、腾势、BYD品牌在内的车之间，无需打开任何应用，通过车载语音助手即可向目标关系车发送即时消息，实现双向信息互通体验。
第五，游戏车，通过方向盘解耦，可以实现车辆静止情况下，打方向盘车轮不动，避免磨损轮胎，联合音响、氛围灯、空调，可以实现沉浸式游戏体验。
第六，户外露营K歌。很多人不知道，在车内唱K这个事情，也是比亚迪第一次干的，2018年二代唐的某台展车里出现了一个麦克风，比亚迪的工作人员告诉大家，你可以在车里唱K，当时很多人笑话比亚迪，为什么要在车里唱K？结果大家都知道了，现在这功能成了新能源车标配。现在，比亚迪又来玩户外K歌了，就是用对外放电，配一套便携车载音响、高清投影仪与大尺寸幕布，连接比亚迪定制麦克风，实现了随时随地的卖唱模式。
想想，开着一台100万的仰望U8，在街头卖唱的画面，是不是很好玩。
第七，车载无人机，和大疆合作，在仰望U8玩家版配一个无人机库，支持一键起飞及降落，无人机智能换电等功能。
N点评：如果说对手对比亚迪的看法，一开始是“你就电动化玩得好，智能化远远落后”，那么2024比亚迪梦想日后，大家恐怕要重新思考该如此应对这个什么都会的对手了。难道让他真在2025年继续膨大？400万辆，是行业对比亚迪2024年销量目标的保守估计，而已然将眼光放在全球的比亚迪，今年在国内3000万辆基盘，和全球近7000万辆的大蛋糕面前，准备切多少份额呢？
2024比亚迪梦想日后，对下半场智能化竞争格局，你有没有新的看法？快来评论区说一说。
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