飞机降落为什么要后面的起落架先着地 飞机降落时总是后起落架先着地而前起落架在几秒后再地,这是为什...

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  因为飞机降落时,后面的起落架先着地,可以保持飞机上仰角为正值,使飞机保持稳定,可以保证飞机的安全着陆。如果前轮先着地,容易发生飞机跳跃,严重影响飞机安全,并会对飞机造成损坏。
  飞机的起落架按着陆方式分两种,前三点式和后三点式。前三点式就是主起落架在前面,一边一个,后面只有一个。这种飞机一般是老式飞机,像国产的运五飞机,起飞时是后轮先离地,着陆时是后轮先落地。
  后三点式是现代飞机一般采用的,客机和战斗机都一样,主起落架在后面,起飞时前轮先离地,着陆时后轮先落地。不管哪种飞机,主起落架都是承受大的冲击力的,主要的减震措施都在上面,所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地,着陆时先落地。 我们在跑步急停时会选择将身体的中心向后调整,以防止摔倒。在自行车刹车时会选择刹住后轮,前轮刹车容易摔倒。同样的道理,飞机降落由于冲击力很大,必须保持向上的合力才可以使飞机平衡受力,保持水平飞行刹车,另外由于飞机的重心配平一般保持在中心偏后的位置,刹车时后轮着地稳定性好,可防止机头下沉引起的向下合力的产生,便易控制飞机的操作稳定性、保持水平稳定性。飞机的中部是大梁长珩的集中地,结构承载力大,可承受很大的冲载荷。

首先,飞机着陆时速度很慢,升力减小,根据空气动力学原理,在翼尖不失速的情况下,机翼与地面水平面的夹角越大,升阻比越大,机翼效率越高。一般来讲,客机等落地角度一般大于5度小于10度,而战斗机等机动灵活的飞机则有10度-15度。

第二个原因,跟稳定性有关。现在,大多数飞机都是后三点式起落架(前轮一个,后轮两个),后轮先着地更稳定。至于说前轮先着地飞机会翻倒,我想问一下为什么以前的前三点式起落架的飞机不会翻倒呢?

低速下要抬头才能保持升力,最后为了减缓下降更要加大升力,所以进近姿态都是3度抬头,落地姿态更是有5-8度
而且现在所有飞机都是前三点设计,主起落架在后面,所以主承重、刹车都是由后面负责,且前三点起降特性比后三点好
后三点容易翻没错,但是不是一定会翻
我是3L,疏忽了...

楼上搞错了,现在常见的飞机都是前三点的,运五那样主起落架在前,后面有尾轮的才叫后三点。后三点飞机刹车太粗会翻,“拿大顶”。

防止前部减速后后面翻转.
就像你骑自行车,速度很快的时候必须先刹后闸,要是刹前闸整个自行车都要翻过去的.

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