日系车的可靠性,真有说的那

日系车的可靠性,真有说的那么好?

说起日系车,懂车不懂车的都有一堆话要来说一说。有的人看不上日系车的外观设计,要么激进的像超现实主义,要么老的像上个世纪的车;有的人质疑日系车的安全性,认为日系车就是典型的“薄又脆”,没办法保护车主和乘客的人身安全。这两点至今都是日系车在车市中备受争议的矛盾点,那么可靠性和耐用性上,日系车真有说的那么“靠谱”?

日系车的可靠并不是口头说说而已,从行业的权威机构给出的榜单,就能看出日系车在行业内的地位。首先是雷克萨斯,丰田旗下的高端豪华品牌,在2018年位居可靠性排名第一名,表现远优于行业平均水平142。

除此之外,英菲尼迪、丰田、日产、本田这几个耳熟能详的日系品牌,分值表现均强于行业平均水平。一共有13个品牌表现超过行业的平均线,其中5个都是日系品牌,这个占比足以表明日系车在汽车行业内来看可靠性的确出色。

光有权威的数据报告还不能证明什么,俗话说得好“金杯银杯不如老百姓的口碑”,日系车在车主用车反馈方面表现也非常出色,尤其是耐用性方面。网友常戏称丰田霸道“十万公里才过磨合期”,网上也很常见一些凯美瑞的车主实际反馈,爱车跑了近30万公里表现依旧非常稳定,状态良好。

不仅国内市场日系车耐用性出色,在美国汽车市场,日系车口碑和评价也非常亮眼。比如上图美国消费者报告给出色10款能跑30万公里以上的车型,其中7款都是日系车。

不过从近两年频发的风波和丑闻来看,似乎和日系车的“靠谱人设”相当不符合。从神户“假铁皮”到高田“死亡气囊”再到斯巴鲁“造假”,还有18年的“机油门”,这一桩桩一件件事件,日系车的可靠性似乎并不是那么好,日系车形象逐渐崩塌,对销量有些不利。

但是从全球销量来看,哪怕是产品问题不断,丰田依旧有着1044.1万辆的耀眼数据,为什么丑闻没能击垮日系车靠谱的形象?大概是“人无完人,车无完车”,日系车目前出现问题的部分多半都在零部件和供应商,在真正的核心部件,发动机等技术上,日系车还是业内外公认的可靠。所以哪怕在今年国内车市集体遇冷,广汽本田、丰田等车企都能保持良好的态势,未被波及,就连CR-V销量也是猛涨,日系车的生命力十分顽强。



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