南航空难调查结果
答：1. 2016年6月，中国南方航空公司一架空客A320飞机在广州白云国际机场降落时发生事故，造成3人死亡、66人受伤。2. 这一事件引起了广泛的关注和讨论，同时也引发了对于航空安全的担忧和反思。3. 经过长时间的调查和分析，最终揭示了事故的原因和责任追究情况。4. 事故原因调查结果显示，该空难的直接原因是...
答：事故原因：根据调查，该航班事故的主要原因是机组人员在飞行中的判断失误和错误的操作，同时也和南航在当时飞行员的训练和管理不到位有关。另外，该次空难的天气条件也是导致事故发生的重要原因之一。
答：1. 广州白云机场劫机事件：1990年10月2日，厦门航空公司的波音737飞机在从厦门飞往广州的途中，被一名歹徒劫持。在歹徒的威胁下，飞机在广州白云机场紧急降落。经过机组人员和警方的努力，歹徒最终被制服，事件中没有造成人员伤亡。2. 南航空难：2002年5月7日，中国南方航空公司的一架MD-82飞机在执行北京...
答：1、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。2、当飞机过近台后高度170英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”警告，随后...
答：事故发生后，相关部门立即启动了应急响应机制，并展开了全面的调查。调查结果显示，事故的主要原因包括机组在恶劣天气条件下的操作失误、飞机设备故障以及机场管理等方面的问题。这场空难对中国民航业产生了深远的影响，促使相关部门加强了对飞行员培训和机场安全管理的重视。总的来说，97年南航空难是一场非常...
答：97年南航的空难中，机长林友贵不幸在事故中丧生。根据幸存者的回忆，机长与其他驾驶舱成员一同罹难，包括副驾驶孔德新和观察员肖荣。这场悲剧性事件发生在飞机接近跑道时，由于速度过大、大雨中操作失误以及飞机多次跳跃导致严重损伤。空难的初步分析指出，飞机在五边进近过程中速度偏大，机组在决断高度后尝试...
答：97南航空难中，机长和副机长均不幸遇难。1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。关于机长和副机长的具体信息，可能...
答：5.8南航空难中，机长和副驾都遇难了。1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；机组人员9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。事故的直接原因是由于飞行机组在...
答：事故发生后，相关部门对事故原因进行了深入调查。调查结果显示，事故主要是由于飞机在着陆过程中遇到了恶劣天气和机场设备故障等多种因素导致的。这些因素超出了机组和空管人员的控制能力范围，使得飞机在着陆时失去了控制。这次空难给中国民航业带来了巨大的震动和反思。为了防止类似事故的再次发生，中国民航部门...
答：97南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座）、观察员肖荣。
网友评论：
廉夏13434388244：
97年南航空难的原因 -
47952蓬砍
： 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事.这是一起人为原因造成的重大责任事故.
廉夏13434388244：
97南航空难机长和副机长谁活了 -
47952蓬砍
： 97南航空难机长林友贵活了下来,副驾驶孔德新趋势了,机长林友贵是非常不负责任的,应该是机长等所有人都走了才能走的.
廉夏13434388244：
97年南航空难死了多少人 -
47952蓬砍
： 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...
廉夏13434388244：
97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤? -
47952蓬砍
： 机长死了,副驾驶瘫痪.
廉夏13434388244：
1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. -
47952蓬砍
： 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
廉夏13434388244：
97南航空难机长幸存了吗 -
47952蓬砍
： 97南航空难机长在这场事故中去世了. 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录,两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐,7名乘客是另一组,就医之后,就是封闭式的调查. 因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,...
廉夏13434388244：
1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下 -
47952蓬砍
： 1997年南航空难黑匣子录音12分钟: [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:40....
廉夏13434388244：
南航国内航班行李托运行李箱大小规定 -
47952蓬砍
： 国内航班每件上限50kg. (一)随身携带行李限额: 除了日常的手提包外,头等舱的乘客可随身携带行李2件,其他客舱可随身携带行李1件, 每件重量上限5公斤,尺寸大小参考20寸行李箱,具体以机场安全检查部门要求为准. (二)托运行...
廉夏13434388244：
南航深圳5.8空难 -
47952蓬砍
： 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:＂加油门, 复飞!加油门,复飞!......＂飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:＂下降率太高啦! ＂(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/
廉夏13434388244：
谁了解南航97空难的事啊? -
47952蓬砍
： 1.驾驶员配置不当:两人都是刚从领航员转的2.当时下大雨,应该转至备降场3.第一次接地以后,虽然是重着路,但是已经接地,但机长错误要求复飞此时飞机因重着路造成多个操纵系统故障,姿态难以保持 各种原因加在一起,最终导致第珊次尝试着陆时飞机姿态过高,重着陆后断成三截
