1997空难飞机空中解体
答：新加坡m1185空难事件：1997年12月19日，胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。该航班由一架编号9VTRF的波音73736N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然高速俯冲，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长朱卫民及新...
答：胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然高速俯冲，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。客机在撞击前就解体，碎片在方圆数公里的范围，不过主要残骸都散布在穆西河底长80米宽60米的区域。
答：5、复飞后，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵，尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机仍以7.56度的下俯角触地后解体、...
答：1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。飞机第一次着陆前轮接地后，左前轮爆破，碎片散落在跑道上；第二次着陆时，前起落架左轮轴、拖机接耳和前轮转弯作动筒触地，飞机拖滑约600米后解体，飞机中部和右大翼后缘严重烧毁。
答：21:28:30飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。仪表着陆系统(Instrument Landing System, ILS) 又译为仪器降落系统，盲降系统，是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与...
答：复飞后，受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵，尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机触地、解体、起火。正式因为机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑...
答：[00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，[00:04.96]一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班 [00:07.96]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时 [00:11.96]就听机长大声喊：”加油门，复飞!加油门，复飞!...”[00:13.96]飞机在地面跳...
答：97南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。1、1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。2、当天飞机降落时天降暴雨，能见度极低，飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机...
答：1. 1992年11月24日，南方航空公司执行广州-桂林的CZ3943航班（波音737型B-2523）在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县撞山粉碎性解体，机上133名乘客和8名机组人员全部遇难，无一生还。这是中国民航历史上最为惨烈的空难之一。坠毁机型为波音737-300，是当时全球范围内737-300客机发生的...
答：自1976年至2015年，39年间全球有10架飞机失事原因是由空中解体造成的，其中有4架属于波音747家族，且几乎无人生还。 1976年1月1日，一架中东航空波音720-100B型在3万7000英呎解体，坠落在沙特阿拉伯沙漠中，当时机上有82人，全部罹难，失事原因是前舱有爆裂物。1977年11月3日，以色列航空一架波音747...
网友评论：
荆待19425905409：
97年南航空难死了多少人 -
41994汪芬
： 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...
荆待19425905409：
97年南航空难的原因 -
41994汪芬
： 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事.这是一起人为原因造成的重大责任事故.
荆待19425905409：
1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. -
41994汪芬
： 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
荆待19425905409：
97空难飞机是怎么坠毁的 -
41994汪芬
： 事故结论 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机...
荆待19425905409：
谁了解南航97空难的事啊? -
41994汪芬
： 1.驾驶员配置不当:两人都是刚从领航员转的2.当时下大雨,应该转至备降场3.第一次接地以后,虽然是重着路,但是已经接地,但机长错误要求复飞此时飞机因重着路造成多个操纵系统故障,姿态难以保持 各种原因加在一起,最终导致第珊次尝试着陆时飞机姿态过高,重着陆后断成三截
荆待19425905409：
林俊杰初恋空难原因 -
41994汪芬
： 可能是机长的自杀这么说的比较多,但是也有人指出是飞机结构不合理一类的问题.那个只是女追求者不算是初恋吧...老林初恋都结婚了...
荆待19425905409：
1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下 -
41994汪芬
： 1997年南航空难黑匣子录音12分钟: [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:40....
荆待19425905409：
震惊,两架苏27坠毁!!3月30日19点30分两架苏27坠毁山东
41994汪芬
： 1.战斗机事故中,飞行员生还比率和当时的情况有关.以失速螺旋为例,飞机进入螺旋后,每旋转1圈高度就下降1000米,飞行员的过载就增加1--1.5个G,如果螺旋5圈还未改出,飞行员的过载就接近8个G,这样60千克的飞行员就要承受480千克力的压迫,根本无法拉动救生拉环. 2.我国飞行员的生还率,还和我们的装备有关.西方的主要战斗机都装备了美国的马丁贝克0--0弹射坐椅,可以在0速度,0高度下弹射150米.这种技术对我国是保密的.我国自己生产的弹射坐椅射高只有70-100米,飞行员来不及充分张伞就会落地. 3.美国的战斗机事故率确实比较高,这和他们的训练强度大有关系.美国空军飞行员年飞行时间不少于320小时,是我们的3倍.
荆待19425905409：
山东乐陵坠机 - 真的假的?
41994汪芬
： 2005年3月30日傍晚7时半左右,两架苏27战机因机件故障相继在山东乐陵市郊区坠... 飞机机头还残存有1米左右,中间的机身和机翼已经部分烧毁,尾翼则矗立在被烧. ...
荆待19425905409：
1997年南航5.8空难中飞机第一次着陆时,为什么在跑道上弹跳了三次,并且每次都是前起落架着地. -
41994汪芬
： 能见度低,下降速度过快,飞行员未按规定操作及没有准确判断与跑道的距离,导致机头拉起过晚……
